ЕАЭС RU С-RU.МШ04.А.00441/23

Скип угольный типа 1-снп35 объемом 35 м3

Заводской номер

Зав. № 23.08-012

Срок службы или ресурс

Срок службы - 7 лет.

Срок хранения

Условия и сроки хранения указаны в эксплуатационной документации.

Условия эксплуатации

1. назначение и область применения скип угольный типа 1-снп35 объемом 35 м2 предназначен для выдачи горной массы на поверхность, в вертикальной горной выработке минимального сечения 30 м2 оборудованной скиповым подъемом с направляющими проводниками сечением 180×200 мм при многоканатном подъеме с уравновешивающими канатами, с односторонней загрузкой и выгрузкой транспортируемого полезного ископаемого или породы. для перемещения скипа по вертикальному стволу используется подъемная установка, оборудованная канатом 42,0-г-в-ж-н-(л)-рт 1670/170. скип 1-снп35 применяется в угольных шахтах, опасных по газу и пыли. скип изготовлен для условий эксплуатации 7 климатического исполнения v, категории размещения 5 по гост 15150-69. 2. основные технические данные изделия основные технические характеристики скипа угольного типа 1-снп35 приведены в таблице 1. таблица 1 наименование параметров значения 1. максимальная концевая нагрузка на подвесное устройство головного каната, т (кн), не более 81,6 (800) 2. максимальная фактическая концевая нагрузка на подвесное устройство головного каната, т (кн), не более 77 (757) 3. грузоподъемность, т (кн), не более 25 (245) 4. скорость подъема, м/с, не более 10,0 5. номинальные размеры, мм - длина (по кузову) - ширина (по раме) - высота (по раме) 2800 2480 12032 6. масса, кг 21960 7. диапазон температур окружающей среды, °с от -5° до +30° 8. ex-маркировка рвex h i mb 3. описание конструкции и средств обеспечения взрывозащиты 3.1. описание конструкции скип 1-снп35 состоит из: кузова, окожушивания, устройств направляющих нкп-320, рамы скипа с балками, верхней и нижней площадок, ограждения, сбрасывающего лотка, затвора, отбойного лотка. рама скипа представляет собой рамную сварную металлоконструкцию, состоящую из верхней и нижней балок, соединенных между собой вертикальными стойками, выполненными из уголков и приваренного к ним кузова. верхняя балка рамы выполнена из листовой стали, на её верхнем листе имеются отверстия для установки монтажных тяг. на верхней балке приварен кронштейн для присоединения устройств подвесных для головных канатов. нижняя балка каркаса скипа выполнена из листовой стали. на нижней балке приварена балка с отверстиями для присоединения устройства подвесного для уравновешивающих канатов. нижняя балка одновременно является нижней смотровой площадкой, на которой имеется ограждение. на верхней и нижней балке установлены проставки, на которые устанавливаются трех роликовые направляющие. кузов представляет собой металлический сварной короб, в нижней части которого расположена разгрузочная воронка. снаружи кузов укреплен горизонтальными поясами, внутренние поверхности кузова футерованы сменными листами. в верхней части кузова скипа установлен отбойный лоток, выполненный в виде сварной плиты. в боковых стенках кузова под днищем имеются два отверстия для установки оси затвора. сбрасывающий лоток, выполненный в виде сварной плиты, футерованной сменными листами и двух изогнутых листов, сужающих поток угля. на нижнем конце направляющей установлена транспортерная лента. затвор состоит из сектора сварного, закрепленного между двух боковин, и оси. с кузовом скипа затвор соединяется с помощью втулок и оси, устанавливаемого в отверстиях кузова. в нижней части затвора установлена ось разгрузки скипа, на концах оси установлены два разгрузочных ролика. для смазки подшипников роликов предусмотрены два отверстия, закрываемые пробками. разгрузка скипа производится открыванием затвора, посредством смещения разгрузочной оси по разгрузочным кривым, при движении скипа вверх. окожушивание предназначено для ограничения распространения пыли угля при загрузке скипа и представляет собой металлическую конструкцию, выполненную из боковых и заднего каркасов. окожушивание и кузов соединяются между собой с помощью болтовых соединений. в качестве рабочих направляющих скип комплектуются направляющими устройствами нкп-320, которые служат для направления движения скипа по проводникам ствола. в качестве предохранительных направляющих скольжения на скипе применяются башмаки, состоящие из сборного корпуса и сменных вкладышей. 3.2. описание средств обеспечения взрывозащиты ex-маркировка скипа угольного типа 1-снп35 – рвex h i mb. уровень взрывозащиты mb скипа угольного типа 1-снп35 обеспечивается видом взрывозащиты «защита конструкционной безопасностью «с» по гост iso/dis 80079-37-2013 и выполнением требований гост 31441.1-2011 (en 13463-1:2001), гост 31439-2011 (en 1710:2005), гост 31438.2-2011 (en 1127-2:2002). максимальная температура нагрева поверхностей направляющих роликов в установленных условиях эксплуатации не превышает значения, допустимого для оборудования группы i по гост 31441.1-2011 (en 13463-1:2001). поверхностное электрическое сопротивление резинового ролика кмц-320 соответствует требованиям допустимым для оборудования группы i по гост 31441.1-2011 (en 13463-1:2001). детали и сборочные единицы скипа угольного типа 1-снп35 изготовлены из конструкционных марок сталей, обеспечивающих фрикционную и электростатическую искробезопасность для оборудования группы i по гост 31441.1-2011 (en 13463-1:2001). 4. маркировка на поверхность кузова скипа угольного 1-снп35 закрепляется металлическая табличка, которая содержит следующие данные: - наименование изготовителя; - обозначение типа оборудования; - заводской номер, месяц и год изготовления; - ex-маркировка и изображение специального знака взрывобезопасности в соответствии с требованиями приложения 2 тр тс 012/2011 «о безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»; - единый знак обращения продукции на рынке евразийского экономического союза; - номер сертификата соответствия и другие данные, требуемые нормативной и технической документацией, которые изготовитель должен отразить в маркировке.